加油站克星！这中型SUV预售16.99万起真找不到缺点了！

深蓝汽车第二款车深蓝 S7 自上海车展发布以来，吸引了不少关注。作为品牌独立后的第二款车型。一款定位中型 SUV 的产品。背靠长安汽车，作为传统车企转身新能源的作品，它必须经过精细打磨，它必须让受众惊喜，但在当下新能源 SUV 产品力卷上天际的情况下，深蓝 S7 如何搞些新花样？

外观上深蓝 S7 采用了 SL03 相似的设计语言，主打简洁圆润，车身也没有夸张的线条，前脸上方的 LED 日行灯，与智能交互灯语套件相配合，科技和设计拉满。裙边的凹陷设计，给深蓝 S7 带来 " 瘦身 " 的感觉，就算车长超四米七，轴距两米九也不会有一般中型 SUV 那样的臃肿感。这种外观设计新时代消费者会更好接受。

相对外观，深蓝 S7 内饰收敛的多。那么，游艇式环抱设计，中控台只有一个 15.6 英寸随驾智能转向的向日葵屏，没有任何物理按键。没有传统仪表盘，所有行车信息集成在前方的 HUD 抬头显示，空调也是隐藏式出风口，整体看起来很有 " 特斯拉那味 "。功能调节高度集成在屏幕内，会有一定学习成本，习惯用语音互动体验会好一些。

副驾驶前方的 12.3 英寸娱乐屏创新采用顶置设计，躺在零重力座椅上，在环抱式氛围灯的衬托下，听着 14 扬声器带来的视听感受，确实不错。独特的一点在于驾驶位也是零重力座椅，具备电动腿托、16 向电动调节、8 点式按摩功能，可 120 ° 躺平。为了让用户更舒适地 " 躺平 "，副驾的安全带支点不在 B 柱上，采用座椅一体式设计。但是，如果副驾座椅未在零重力姿态，那这款顶置屏幕的实际观感会弱一些。

本次教授试驾的车型是增程版，深蓝 S7 增程版的动力系统由一台 1.5L 四缸增程器、驱动电机、动力电池组以及电控系统构成。增程器的最大功率 70kW，按照深蓝官方的数据，这台增程器每消耗一升汽油，可以输出 3.3kWh 的电能，所以 45 升油箱再加上磷酸铁锂电池提供的 200 公里纯电续航里程，CLTC 工况下，深蓝 S7 的满油满电续航里程达到 1120 公里。

真正推动深蓝 S7 增程版的是一台最大功率 175kW 的后轴驱动电机，官方给出的 0-100km/h 加速时间为 7.6 秒，相比纯电那一批 "5 秒俱乐部 " 肯定不够看，但日常使用完全没问题，这已经是一般 2.0T 高功率的加速数据。

前后轴平衡的配重架构最终为整车达成了 50：50 的前后黄金轴荷比。教授在驾驶上的直观感受：深蓝 S7 的底盘调校完全走的运动路线，路面的反馈非常直接，底盘扎实很有韧性，路面任何的零碎震动和起伏都能让驾乘人员直接感受。可能这与试驾车采用了 21 寸轮毂有一定联系，如果你喜欢这种 " 沉浸式驾驶 "，那深蓝 S7 就很对味。

前后轴平衡的配重架构最终为整车达成了 50：50 的前后黄金轴荷比。双层夹胶玻璃，大量隔音棉，增程器高效工况共同组成了深蓝 S7 优秀的 NVH 表现，深蓝希望其在全工况下表现都像一辆纯电车。而增程式在更多情况下都比插混使用更简单，加个油就好。

深蓝 S7 作为一款中型 SUV，个人感觉它最大的卖点在于 " 新潮体验 + 用车无忧 "。前排双零重力座椅 + 副驾顶置屏 + 极简内饰风格这些最新潮的东西都出现在上面，但另一边它的增程式架构是当下真正 " 加油无忧 " 的电车。深蓝汽车背靠长安，在产品上表现的就是传统与新潮的结合。在当下科技智能上的东西要堆砌不难，难在如何将其与 " 品质感 " 和 " 简单用 " 相结合。深蓝 S7 就是想在这上面表现自己的独创性。

和很多新势力主打高端的产品定位不同，深蓝汽车就是要将他们认为最好用的配置，以最合适的价格推荐给每一位选择深蓝品牌的 " 家人 "。深蓝 S7 的同类型竞品有问界 M5、特斯拉 Model Y 之流，它们卖多少钱大家都知道，如果深蓝 S7 最终主销产品的价格在 20 万左右，" 新时代全能 SUV 标杆 " 这不就成了！